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SUZUKI バイオリン No.330 1/2 1977 SUZUKI バイオリン No.330 1/2 1977SUZUKI バイオリン No.330 1/2 1977

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商品説明

■SUZUKI 鈴木バイオリン No.330 Anno 1977 分数バイオリン 1/2 サイズ鈴木バイオリンは明治20年創業の歴史ある会社で、日本で最も売れているバイオリンメーカーの一つです。\r■鈴木バイオリン「No.330」\rサイズアップされる中でのスズキの200番代からのステップアップのお品として、スズキ300番のセレクトは安心していただけるお品であることと、スズキの中国製造の混迷期となる前のお品となりますので、製造クオリティも良質なものとなります。\r\r\r長年保管していた楽器で、1/2 分数サイズとなります。\r年代相応の状態で小傷など見受けられます。E線とA線が不足しています。\r付属の弓には弓毛はなくアジャスターが回せません。肩当て含みおまけとしてお付けします。

カテゴリー:	ホビー・楽器・アート>>>バイオリン>>>バイオリン本体
商品の状態:	傷や汚れあり","多くの人が見てわかるような傷や汚れがある
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	東京都
発送までの日数:	2~3日で発送

レビュー

商品の評価：

3.5点(3010件)

2026-01-05

福山アンナ: バネ下荷重の軽量化ということで購入しました取り付けて見てホイールの隙間から見えるシルバーのアルミドラムが格好良くてオシャレになりました。

2026-03-11

ヤマ１１３０: 前輪ブレーキ強化後、後輪も強化するために購入しました。純正品との交換は、タイヤ交換が出来る人ならば簡単に出来ると思います。タイヤ交換工具プラス、Ｍ8ボルト2本とM8ボルト用スパナを用意すれば素人でも出来ました。前輪に、車止めをして変速機を1速かバック、Ｐにしてハンドブレーキを解除。後輪片輪を、ジャッキアップしてタイヤを外してドラムの穴にM8ボルトを締め込んでいくと純正ドラムが外れます。ホイールボルト穴とボルトを合わせてこちらのドラムを奥まで入れるだけです。交換直後は、効きが甘く下り坂に停車した時にハンドブレーキを強く引かないと動き出しました。10Ｋm位走行後は普通に効く感じでした。後輪なので制動力が劇的に変化した感じはしませんが、気のせいなのか？発進が軽い気がします。レインボーオートの、HPを覗いてみると判ると思いますが！ジムニーで、サーキット走行しています。滑りやすい悪路ではなく舗装され路面摩擦が高い状態で自動車を使用する事でブレーキに対する不満→改善の取り組み製品の一つだと思います。ＪＢ23 5型以降の場合は、ブレーキ強化の初期に大容量マスターシリンダーへの交換からが望ましいと思います。ブレーキペダルの遊び、立上がりの遅さは制動時の空走距離が長くなり危険です。今後は、レインボーオートの大容量マスターシリンダーも扱って欲しいと思います。

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